1955, 開往洛陽的夜車（轉貼）

1955，開往洛陽的夜車 （ZT）

2015-01-31 11:57:08 作者：王海

摘要

【《解放日報》獨家老照片】這些當年拋棄上海相對安逸生活跑去千里之外和自己原本毫不相干的一個城市，最後很多終老在那裡的，究竟是算洛籍滬人，還是滬籍洛人？在1955年11月30日晚那列開往洛陽的夜車上，他們對即將到來的命運有過清醒的洞悉還是隨遇而安的莞爾？

1955年11月30日。一定是在北站。夜色沉沉。即將北去的列車靠駐站台，遠行者、送行人表情歡欣，齒間盈盈笑意。 

本次列車終點站：洛陽。一千公里之外，昔日十三朝古都。在解放日報攝影記者留下的文字說明中寫道：「為支援新興工礦城市的人民需要，本市十八家服裝、照相、洗染、理髮和酒菜行業部分職工和資方共一百二十二人於昨晚離滬遷往洛陽。」

在1949年新中國建立之後，以上的場景已經在上海北站上演過無數次。據史料統計，僅1949年底至1952年，上海為了支援東北和西北建設，輸送了大量工程師和技術工人，先後共達9.9萬人。

1953年，第一個五年計劃開始。上海在機電、電業、建築工程安裝等行業中動員技術工人、技術人員參加國家重點建設。一列車一列車的高技術本地人才，挈婦將雛離開大上海。從1953～1956年，上海支援外地重點建設的工人、技術人員、管理幹部達21萬多人，其中有2．38萬名工程技術人員，8．21萬名4級以上熟練技工，分赴烏魯木齊、長春、洛陽等地，參加建設新疆八一鋼鐵廠、長春第一汽車廠和洛陽拖拉機廠。 

本文照片上出行的上海人，正是為「配套」洛陽拖拉機廠的建設而去。幾十個小時的顛簸之後，火車抵達洛陽火車站。一名在1956年8月隨上海大新酒樓、上海理髮店整體遷往洛陽工作，幾十年之後退休依然留在洛陽生活的上海人，多年之後回憶：「原以為洛陽是歷朝古都、新型工業城市，應該不錯，可到了一看，馬路不平，電燈不明，電話不靈，許多人當場就哭了起來。」 

在第一個五年計劃的規劃中，洛陽躋身全國重點建設城市，當時全國156個重點項目中，有7個落戶洛陽。這些項目的建設場地，多數選在地曠人稀的澗西區。1954年，第一拖拉機廠、洛陽軸承廠、洛陽礦山廠等十幾家大型工廠，相繼在澗西區開工興建。十萬建設大軍麇集洛陽，立志在一窮二白的土地上「描述出最新最美的社會主義藍圖」。 當時的澗西區除了一條洛潼公路橫穿、幾個村莊點綴外，幾乎全是農田。當時的洛陽城市人口僅僅6萬，商業網點集中在10公里之外的老城。遠水難救近渴。 

於是，他們想起了上海、上海人。雖然1949年之後，上海的城市功能已經從消費型城市轉為工業型城市，但昔日十里洋場的名聲以及上海製造的名聲在外，顯然在全國各地人民心中烙下不可磨滅的印記：上海的商品，想必是極好的。這一次，不僅僅是引進商品了，一步到位，整建制地導入服務品牌、設備硬體，以及最寶貴的人。

1955年，洛陽方面派人前往上海、廣州等商貿業發達城市，動員這些城市的國有商業企業和私營商戶內遷洛陽，支援洛陽的工業建設。在此後的兩年間，上海、廣州等地累計有商戶3500人和17家工廠、88個商店的2717名職工響應號召支援，其中內遷來洛的工廠、商店主要有三樂食品廠、大新酒樓、大利食堂、廣州食堂（后改稱廣州酒家）、永余照相館、萬氏照相館（后改稱人民照相館）、新源祥棉布店、三友理髮店、上海理髮店、紅光照相館、旭東洗染店、上海旅社等。 

洛陽方面將大新酒樓、新源祥棉布店等部分上海內遷企業、商店安排到704工地市場所在的大型市場里，故將該市場稱為「上海市場」；將廣州酒家等部分廣州內遷來洛的商業企業安排在如今景華路與太原路交叉口附近的大型市場里，故將該市場稱為「廣州市場」。 

照片上這些從事服務行業的上海人命運如何？資料顯示，上海市場建成后，初名「青年營業部」，后改稱上海市場百貨商店，當時的商業用房主要是平房。1980年，國家決定拆除平房，對上海市場進行改建。1984年1月1日，新大樓建成開業。1986年，上海市場百貨商店更名為上海市場百貨大樓，4層建築面積9024平方米，營業面積6300多平方米，建築規模僅次於當時的鄭州紫荊山百貨大樓，居河南省第二位。1987年，上百大樓7層輔樓建成，使商場總建築面積達到1.51萬平方米、營業面積1.16萬平方米。1993年，上百大樓銷售額突破1億元，達到了頂峰。之後，因商貿業競爭的加劇和硬體設施的落後，上百大樓營業額逐年下降。2002年，上百大樓終因資不抵債而破產，2005年破產重組，但至今難以恢復元氣。

此時，距離第一列離開北站前往洛陽的火車徐徐啟動，已經過去整整50年，第一代「洛籍滬人」已悉數退休。 

到1957年年底，洛陽的城市人口已由1949年底時的6萬餘人猛增至52.9萬人，成為當時僅次於上海、廣州、北京、武漢的大城市。而至1955年底，上海市區人口比1954年減少43萬餘人。在1955～1957年第一個五年計劃剩餘時間內，計劃從上海遷往內地的有19個工業行業、102個項目、工業產值5.54億元。 

大時代的洪流裹挾人們順流而下。1958～1966年，第二、第三個五年計劃期間，上海有23．86萬工程技術人員和熟練工人支援全國各地建設，主要去陝西、甘肅、青海等西北地區和江西、福建、安徽等華東地區和四川、貴州、雲南、湖北等地。第二個五年計劃期間，先後有4萬多名設計、施工技術人員，支援首都十大建築和淮南煤礦建設。在之後的「大三線計劃」中，僅僅1963～1977年，僅僅上海機電工業系統就有近百家企業，抽調了40349名職工和近萬台設備，隨遷家屬26000多人，分赴新疆、甘肅、陝西、四川、貴州、湖南和江西等地，支援大三線經濟建設。 

著名導演王小帥就是一名「遷二代」。他曾經在接受採訪時說道：「我們家在六十年代隨著我媽媽的工廠離開上海來到貴州。無數個家庭就向無數個浮萍一樣無根無基地在異鄉漂流。後來我們大了，這種情況也沒有得到改善，而根卻越來越深的扎在了那裡。」在父母離開上海40多年之後，王小帥拍了部電影《青紅》，反映的就是第一代內遷父母與第二代已紮根異域的子女的危機與衝突。 

1998年夏季，我去荊州採訪長江流域洪水事件。我驚訝地發現當地一名載我的摩的司機居然能毫無障礙地聽懂上海話。細問方知，荊州有不少1960年代遷來的上海工廠，在當地形成一個頗具規模的「小上海」，裡邊的人頑強地保留了上海的生活習慣包括上海方言。「小上海」成為荊州人某種生活品質的標桿。這個摩的司機小時候的不少同學就是生在荊州的「遷二代」，在他們的影響下，他從未來過上海，卻能聽懂大部分滬語。

1949年至今，關於上海對於全國的貢獻，屬於常規口水話題。在「出錢」的問題上，數字能說明一切——據《上海財政稅務志》，從1949－1990年，上海地方財政收入總計3911.79億元，其中上繳中央支出3283.66億元，占83.94%。從1959年到1978年，上海地方財政收入平均佔全國的15.41%，最高時達17.49%（1960年），而上海地方財政支出僅佔全國的1.65%。 

而「出人」的問題的考量，比純粹的數字更為複雜。從家鄉被憑空抽離的人們，投入新的貧瘠之地，他們的命運，怕是很難用一個模型得出某種數字化的結論的。

（本文僅代表作者個人觀點。本文編輯：章迪思 編輯郵箱：shguancha@sina.com）

以上為轉貼全文。謝謝來訪。