波音777上的羅·羅發動機

這一時期的噴氣發動機當中，斯貝發動機驅動了三叉戟、灣流2和福克F28。軍用版的斯貝為英國皇家空軍的海盜攻擊機、F-4幽靈II戰鬥機和獵迷預警提供動力。斯貝系列還授權由美國艾利遜發動機公司製造，即TF41，安裝在A-7海盜二式攻擊機上。在20世紀下半葉，羅爾斯·羅伊斯的其他類型的軍用發動機，如Avon和Viper，為這一時期許多英國軍用飛機提供動力。在這一時期還有康維發動機，一款低涵道比渦輪風扇發動機Turbofan.

被選作L-1011的唯一發動機提供商后，羅爾斯·羅伊斯花大氣力研究RB211發動機，不過它的研究面臨許多重大技術問題。1971年2月4日，羅爾斯·羅伊斯到了要被政府接管的境地。為了拯救公司，愛德華·希斯政府將它國有化。在1973年，將勞斯萊斯汽車業務拆分出去，賣給了維克斯公司。這場變故所導致的一個副作用就是，新的會計法規禁止將研發支出列為企業資產。因為這種做法導致羅爾斯·羅伊斯公司誇大了其資產掩蓋了財政困難，直到不得不尋求幫助的時候已經晚了。1987年，在撒切爾夫人政府時期，羅爾斯·羅伊斯被重新私有化。20世紀80年代由於政策的原因，使得發動機製造商可以為更多的民用飛機製造商提供發動機。這一時期中，羅爾斯·羅伊斯為17種飛機（及其衍生型）提供發動機，超過競爭對手GE的14種，以及普惠公司的10種。

在軍用方面，羅爾斯·羅伊斯繼續與其他歐洲製造商合作。為旋風式戰鬥機提供RB199發動機，並會同其他發動機廠商為颱風戰鬥機提供了EJ2000發動機。兩台改裝RB199也為颱風的前身，EAP技術驗證機提供動力。羅爾斯·羅伊斯將其成熟的STOVL（短距垂直起降）技術——LiftSystem應用在洛克希德馬丁公司的聯合攻擊戰鬥機F-35閃電II戰鬥機上，並計劃投入量產。