看美國華人摩托車團隊，聊紐約摩托車事件

　　近日，紐約摩托車事件成了個熱門話題，因事件中牽涉到的主角是華人，而引起了很多華人的特別關注。在論及這場衝突的爭論時，一些人又以中國式的思維憤憤不平地將該事件上升到種族歧視的高度，以此想獲得更多人對該華人的同情憐憫。其實，這起交通事故是源起於美國摩托車文化，與種族歧視沒有一毛錢關係。

　　這次紐約摩托車事件之所以能引起強烈反應，主要是因為摩托車手採用暴力手段來解決交通事故而引起了公憤。其次，大規模的摩托車行駛在公路上，確實對一些不善於開車的駕駛人士產生了一些影響，大眾也希望用法規對此做出限制。對於「路虎」SUV駕駛者在明知撞倒摩托車手時，還強行從其身上碾壓過去的行為，相信司法隨後也回追究他的法律責任。對此摩托車事件，無論各人對摩托車黨的看法有何等的偏見，最後法庭對雙方都會作出公證的裁決。

　　我想要說的是，移民為了要更好地適應在美國生活，首先要敞開自己的胸懷去接納當地的文化，甚至以包容的心態去看待與自己理念不相同的事情，以這樣自信的姿態示人，必然也會得到他人的尊重。因為畢竟是你自己主動來到了人家的地盤，起碼要禮讓在前。在自己的家或是在自己的朋友圈子裡，你儘可能一味地強調過去生活環境所養成的習慣，但在公共環境中，就必須入鄉隨俗。

　　以我在美國東南西北開車跑了十幾年的經驗來說，如果見到有摩托車從後面來，我首先就會禮讓靠邊一點，讓摩托車先通過。一是因為摩托車與汽車有共享道路的權利，二是汽車大過摩托車，大讓小的是常理，三是摩托車是人肉包鐵車，無論是誰的過錯，受傷最重的還是摩托車手。為避免發生人受傷的事故，遇到摩托車時，開汽車的就要主動讓摩托車先行。而每當我禮讓一個摩托車后，總會得到摩托車手伸出兩手指以示謝意，這種文明互為友好的行車禮儀，使我從未與摩托車發生過衝突。

　　在路上，我也見過多次變道的摩托車大部隊，感覺他們很有組織紀律，當摩托車隊要變道時，最後的一輛摩托會首先亮轉彎燈，然後會變道壓住此道的汽車車速，接著，前面的摩托車會從后往前依次打燈變道，如同一條蛇一樣蠕動身軀，很是好看。當見到紐約這摩托視頻中的騎手在「路虎」SUV車頭旁想讓其靠邊的鏡頭時，我很理解該騎手的用意，實際上他是要維護整個摩托車隊能安全地通過，並不是想要刻意去挑戰SUV司機。

　　但我不理解的是，SUV司機難道是個見到大群摩托車隊不懂得避讓的新移民? 如果他是ABC，難道他不懂禮讓摩托車的美國風俗？ 要不然，只能覺得他是個二楞子的刺頭，以為自己開了一輛「路虎」SUV就很牛皮，為在摩托車隊面前逞能，不顧自己車上孩子老婆的安全，不識時務地與摩托車斗，為隨後發生撞倒摩托車手的事故埋下了隱患，實屬不智。撇開被摩托車手毆打值得同情外，他也要為他自己仗著「路虎」馬力強勁而肆意地壓傷摩托車手而負法律責任。

自由、粗獷、奔放、灑脫和狂放不羈，甚至帶有濃郁野性的作風，可能與我們一些循規蹈矩的移民作風格格不入，所以很多華人對美國的摩托車「黨」有很嚴重的偏見。

哈雷摩托車的特點就是體積碩大，外觀莊重，裝備整齊，給人一種突出的強悍感。

在黃石公園，遇到了由十幾輛重型哈雷摩托車組成的自駕游團隊。

這些「哈雷」摩托車的前避震架上都貼有招貼紙，仔細看，原來這些「哈雷」摩托車是租賃來的。

在很多產品都是中國製造的今日，唯有哈雷摩托車是由美國本土製造，小到一顆螺絲釘，大到整車組裝，全由美國人自己親手打造。是美國人為之自豪的產品，它創造了一種凝聚年輕人夢想、反叛精神、盡情宣洩、奮鬥意識的「摩托文化」，現在也為很多年青華人所追隨。

在欣賞這批重型哈雷摩托車時，遇到了摩托車的主人。當他們走近時，我才發覺這班華人騎士說滿腔國語。

在美國開車這麼多年，從未見過如此眾多的華人摩托車愛好者組團騎重型摩托車來旅遊。帶著敬佩與好奇心，咱主動上前與幾個騎士攀談。他們自我介紹來自台灣，都是哈雷摩托車的忠實擁躉，在家鄉都擁有自己的哈雷摩托車，這次結集了三十多位志同道合的哈雷迷一起來美國旅遊，在猶他州哈雷摩托車俱樂部租借了重型哈雷摩托車，從鹽湖城順15號高速一直開到黃石公園。

騎綠色「哈雷」摩托車的領頭很自豪地對咱說，這個摩托車不是租的，是他自己在美國所擁有的，跑了十幾萬里了。按他自己的說法，他們這次騎摩托車在美國旅遊，實實在在地體驗到了美國摩托車文化的一點滋味，也實打實地領略了一番當美國牛仔的味道。

幾乎每個摩托車後座都帶了個妹妹，彼此之間的交流都通過頭盔上的耳機。

從外表看這些摩托車愛好者的打扮，從頭到腳完完全全是用「哈雷」行頭武裝了全身，十足的「哈雷」迷。

臨走時，漂亮妹妹友好地與咱道別。

重型哈雷摩托車確實太重，騎士一人還得藉助妹妹往後拖的力，才能將車倒出。

很多華人對成群結隊的摩托車很反感，但也有很多華人愛結隊成群地騎摩托。

1903年，誕生在美國小夥子戴維森兄弟威斯康星州家後院的哈雷摩托車，在經歷了一個世紀多的磨練后，已不僅僅是一個馳名世界的摩托車品牌，它早已成為了美國文化的一部分，不計其數的摩托車愛好者賦予其新的精神含義：追求創新、張顯個性、自由奔放。有摩托車團體更將它演變為一種宗教式的群體信仰，將其視為自由精神的象徵，個性的圖騰和生活方式。

哈雷摩托車比一般的汽車都要貴，騎哈雷的騎士遇到前方的車不讓路時，一般多會以加大油門曾大轟鳴聲來提醒前面的汽車。

路遇摩托車車隊時，盡量與他們保持一些距離。要超越他們，也要在雙車道時保持一定的距離再超車，以避免使他們產生被冒犯的錯覺。

其實，摩托車團隊除了成群結隊時發出強大的轟鳴聲，引起喜歡安靜的人反感外，現在的摩托車團隊在路上行駛還是比較文明的時。

在三藩市漁人碼頭，開車跟在一群摩托車隊後面，感覺他們很有禮貌，也遵守交通法規。

這些摩托車都是「哈雷」重型摩托車，汽缸容量都在750CC以上，強勁的馬力、大排氣量產生的獨特轟鳴聲帶來的快感，炫目的色彩、硬朗獨特的造型，金屬排氣管等部件，都令哈雷摩托車迷瘋狂。

如果你開車按原道超越了摩托車隊，摩托車隊也會按交通規則變換車道。

但凡成群結隊的摩托車團隊都是有頭頭指揮，開上公路也是有組織紀律，在通過狹窄的通道時，一般汽車都會主動避讓摩托車。

在街頭，時常也可見到幫派組織「地獄天使」的摩托車隊。

周末及節假日，在三藩市街頭也常常看到成群結隊的摩托車。大部隊的摩托車上路，通常隊中會有負責安全的騎手揮手示意汽車靠邊，以保證摩托車隊的成員能安全通行。

在市區開車等紅綠燈時，常會遇到摩托車從車后竄到你的車頭前，這些騎日本牌摩托車的騎士多為年青人，速度及車技是這班年輕人最愛炫要的。看這些人都身著背部保護護甲，就知道這些人自己都明白高速行車會帶來的危險。

可是，年輕人誰又曾經沒有張狂過？！想當年，八零年重慶嘉陵摩托車剛推出市場時，老豆就騎上了嘉陵牌70cc的小缸量摩托車(後來農民最愛用此摩托馱生豬)。不多久，騎在走私的日本摩托車面前時，就很覺得「自愧形穢」，便趕忙用外匯券在免稅店買了一輛日本「鈴木」牌125cc俗稱「刀仔勾女」摩托，一雙玉手緊摟著腰，一團暖熱的身軀俯壓在後背，前胸匍伏在油箱上，風一樣的飄在路面，那種灑脫的滋味，有誰能體會得到？！再之後，又換了一輛「本田」400cc的摩托，從此後，惡夢接二連三。因車胎縱橫面都呈半圓形，車輪接觸地面實際只有半平方寸的面積，加之車體重，速度快，一遇緊急情況再剎車時，往往就人車同時倒地，以手臂腳足突出的肘踝關節破皮刮肉流血收場。有過多次血的教訓，所以，現在每當遇到摩托車時，總是會自覺地先禮讓。

在洛杉磯華人密集居住的「阿凱迪亞」城，摩托車警察可是帶全自動步槍巡邏的！