讓蘇聯導彈專家惱怒的美國「黑鳥」---解禁絕密(３)

     　一段神奇的對話！

     　在飛入洛杉磯空域的時候，我們(飛行員)一直監聽著空中其他飛機和飛控中心的通訊。這時，我聽到一個塞斯納(美國最普通的飛行教練機)飛行員請求塔台讀出他的地速。

    　「90節。」塔台回復。

    　 沉默了片刻，一架雙發比奇也同樣要求塔台讀出它的地速。

    　「120節。」塔台回答。

    　很明顯那天並不只有我們對自己的地速感到自豪，因為幾乎是立刻，無線電上傳來一個F-18戰鬥機飛行員得意的聲音「哦，中心，『灰塵52』需要讀出地速。」

     　短暫的沉默之後，塔台回答「地速525節，灰塵。」

     　又一陣短暫的沉默。正當我心裡痒痒的考慮時機是否成熟的時候，我聽到後座傳來了熟悉的無線電開關的喀嗒聲。就在這一瞬間，我明白拍檔真正的意圖。

    　「中心，我是『白楊』20，需要地速讀數，完畢。」

    　 一陣比平常長的多的沉默之後：「『白楊』，我這裡的讀數是，呃1742節（3200公里/每小時）。」

    　 這之後，那個頻道就沒有地速讀數請求了。

     　隨後我們再與塔台聯繫：

    　「請求六萬英尺高度的空域使用權，over。」

    　 沉默了片刻，傳來了塔台調度員略帶驚奇和嘲諷的聲音：

    　「你打算怎麼爬升到那個高度？」

    　 沉默……。

    　 我回復：

    　「我們不打算爬升到那個高度。我們要下降到那個高度。over。」

    　 誰能這麼傲氣牛皮地回答？！

    　這就是美國第9戰略偵察聯隊的，在三萬米高空以三倍音速創下每小時飛行三千三百多公里，比導彈飛得更高更快、當年保密等級為絕密，讓世界所有軍事專家為之驚嘆，至今仍然是世界上飛的最快最高的美國「黑鳥」諜王SR-71遠程戰略偵察機！

   　 柏林牆倒下以前，「黑鳥」曾連續15年每星期從英國飛往蘇聯最北端的摩爾曼斯克大型海軍基地兩次，拍攝北極地區掩蔽塢內的蘇聯核潛艇，追蹤它們的活動，計算它們的導彈發射裝置。每次蘇聯都派出最新的米格機升空攔截，不過，每次它們始終都飛不到「黑鳥」的高度。尤其讓蘇聯導彈專家惱怒的是，蘇聯當時最先進的導彈根本無法達到「黑鳥」飛行的高度，次次發射出的導彈都只能在「黑鳥」屁股后八九公里之遠開花，彷彿是在為其放禮花送行。自「黑鳥」偵察機1964年升空執行偵察任務以來，成功的擺脫了上千次針對它的攻擊，也從未有任何一架「黑鳥」被擊落過，是美國空軍最以為傲的軍機。

   　 當我們在烏黑泛藍的「黑鳥」機旁，聽博物館退役軍官義工給我們講述神秘「黑鳥」的傳奇故事時，可以從他的眼神里感受到露出的自豪與驕傲。這種自豪與驕傲的表情，在我們每年去美國軍事基地參觀先進武器時，從一群群參觀者的臉上更加明顯地感覺得到。因為，這種根植於美國人心底的自豪與驕傲，是源自於美國在世界上的超強地位。

　　美國因所處的地理環境極為特殊，使得美國的國境從未受到過真正的軍事威脅。但當遠離美國本土的歐洲爆發第二次世界大戰時，美國卻無私地派出了自己的軍隊與同盟國一起，將歐洲人從希特勒的鐵蹄下解救了出來。與此同時，美國還在太平洋地區對日本宣戰，摧毀了日本的海空軍，也用兩個蛋給了日本最致命的一擊。如果沒有美國對日宣戰，如果沒有美國對中國人民提供武器及物資支援，中國不知何時才能取得抗日戰爭的勝利。

　　同樣，如果美國不帶領聯合國軍在朝鮮阻截金家軍的南犯，共產主義勢力必會威脅到韓國及日本的生存。而在印度支那，美國以幾萬美國人的生命為代價值，阻止了蘇聯向東南亞的擴張，保護了東南亞所有國家不再受到共產主義的威脅。美國這些主持正義、維護世界和平的軍事行動，贏得了世界人民對她的尊敬，也使美國人擁有了無比自豪與驕傲的本錢。而美國之所以可以力抗蘇聯的擴張，全因為美國擁有強大的軍事力量。

　　冷戰初期的1960年，美國一架U-2偵察機被蘇聯研發的新型導彈擊落了，為此，美國提出了要建造一架20世紀最偉大的超級飛機，它要比世界上任何飛機飛得更快，比任何已知的飛機飛的更高。1964年，一架至今還是世界上有人駕駛飛行速度最快、飛行高度最高的飛機問世了. 因為它全身被塗了烏黑髮藍的隱身塗料，被設計者稱之為「黑鳥」。

當講解員說到「黑鳥」偵察機以三倍音速的速度飛行時，他問大家：「飛機的外殼會出現怎樣的情形？」 回答是：機身的熱度就如同烙鐵！駕駛艙擋風玻璃的溫度更會高達攝氏330度，機翼上有些部位會熾熱到攝氏430度，可以熔化所有的合金鉛殼機身，過去許多建造普通飛機的基本原理與材料都突然變得過時了。為此，「黑鳥」的設計師決定用鈦金屬製造「黑鳥」機身，鈦的好處是它和不鏽鋼同樣強固，但重量卻比不鏽鋼輕一半，且能抵受熔爐的溫度和巨大的壓力，「黑鳥」便成為了世界上第一架用鈦金屬製造的飛機。

講解員說，光是製造試驗性的鈦螺絲釘和鉚釘就生產了好幾百萬個。就連飛機上的控制纜也是用制手錶發條的特別合金製造的；電開關和電線全都要鍍金，因為在高溫時，黃金比銀和銅更能保有良好的導電性能。為了防止輪胎在飛行中過熱而爆炸，在輪胎里注入的不是空氣而是氮氣。這種極度設計，招來了上級對設計物料開支太大的抱怨，但在那個冷戰時期，再大的開支也不會嫌大。

為了使飛機不易為敵人的雷達探到，設計師們在機翼前緣塗上吸收雷達波的材料，這也是航空史上的創舉。也是世界上第一架隱形飛機，雷達幾乎無法探測得到。但很具諷刺的是，它那兩個圓形引擎排出的高溫氣流，產生的紅外特徵十分明顯，使美國自己的長程雷達在幾百英裡外就能追蹤到它的行蹤。但非常讓蘇聯人氣惱的是：當「黑鳥」從他們頭頂上飛過時，他們的雷達才撲捉到「黑鳥」的尾流，只好趕緊發射幾枚對空導彈，在「黑鳥」後面八九公里遠開花為其送行。

講解員還說了一個小故事：「黑鳥」設計組在試驗油箱強度的時候，打進油箱的空氣比設計標準所定的最高限度多一倍半。但試驗是在深夜時進行，因為給那個用鈦製造的油箱打入那麼多空氣，萬一它爆炸，恐怕連市中心的窗玻璃都會被震碎。於是設計組在機身內放了幾百萬個乒乓球，用來減低爆炸時產生的衝擊力。

「黑鳥」裝備了普惠公司的J-58發動機，雙發可達到3.2馬赫的速度。使它成為了世界上至今飛得最高最快的飛機。

「黑鳥」外殼機身都是用鈦金屬製造。由於低空與高空的速度差異極大，鈦金屬機身也會出現熱漲冷縮的現象，因此，「黑鳥」機身都是用很多塊不規則形的鈦金屬板拼構而成的。有意思的是，在空中飛行時，這些鈦金屬板之間的縫隙會因熱膨脹而變小，而機身內一種特殊的紅油會密封這些縫隙，使機身整體光滑如鏡，飛如閃電。另外，這些很特殊的紅油會在機殼壁內流動，從而帶走高溫部位的熱量。

「黑鳥」的第一次飛行是在1962年4月26日，試飛員興奮道：飛機離開跑道后，轉眼間就衝上了清晨無雲的天空。這是個美妙的時刻，你從明亮的白天一下子就飛進了漆黑的夜空，好象被一個無底深淵吞噬了一樣。那簡直是神聖的經驗，我根本沒想到它會飛得如此之快」

「黑鳥」上裝有先進的電子和光學偵察設備，這個裝在導軌上的滾筒式高速光學照相機，一小時內能完成對面積達三十萬平方公里地區的光學攝影偵察任務。也就是說，只需要6分鐘就可以拍攝到覆蓋整個越南寮國柬埔寨三國的高清晰度照片。其光學鏡頭的性能超乎一般的想象，解析度高到可以看清汽車的車牌號碼。

「黑鳥」上有兩名成員：飛行員和系統操作手。座艙呈縱列式。由於「黑鳥」的飛行高度和速度都超出人體可承受的範圍，兩名飛行員必須穿著全密封的太空式飛行服，看上去很像宇航員。

第9戰略偵察聯隊的制服。

駕駛艙內的複雜儀錶，普通人看了頭都暈了。

「黑鳥」身上的鈦金屬皮多處都是起皺皮，當在空中以超三倍音速高速飛行時，鈦金屬機體長度會因為熱脹而伸長30多厘米。降落在地面上時，鈦金屬板因冷縮而使彼此之間的縫隙擴大，原來用以填補這些縫隙的紅油，此時如大汗淋淋般地從機身往地面上滴，機腹下全是一片紅油。

這種無人偵察機是專門用來飛越中蘇試驗原子彈區域上空，收集及拍照原子彈爆炸前後的情報。

當「黑鳥」尾背上馱著D-21無人偵察機升空到目標附近上空后，這種無人偵察機就脫離「黑鳥」偵察機，按既定的線路計劃飛到目標上空收集情報。在基地接收到發出的情報資料后，這種無人偵察機就會在空中自行爆炸銷毀。

但在1971年，有一架D-21無人偵察機在執行任務后沒有按原計劃在空中自毀，掉在了中國雲南境內。

D-21無人偵察機還可以由Ｂ－５２戰略轟炸機帶上天空發射。

「黑鳥」起飛時通常只帶少量的油料，每當「黑鳥」升空執行任務時，巨大的空中加油機就在世界各地上空等候，當它爬高到巡航高度后，早已在附近等候的空中加油就飛過來給耗油量極大的「黑鳥」在空中加油。「黑鳥」每次執行任務時要連續飛行幾萬公里，須在空中加油10次以上。而「黑鳥」每飛一小時，消耗的油費就要近三萬美元。

「黑鳥」的機體與其他飛機的機體比較。

「黑鳥」各種不同型號的全家福照。

比「黑鳥」早幾年問世的美國U-2偵察機。