法航447航班空難的真相

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法航447航班空難的真相

 

 

2009年6月1日，法國航空公司的447航班(Air France Flight 447)從巴西的Rio de Janeiro 到巴黎，深夜裡，在飛出巴西的航管的雷達作用範圍后，不久失去和地面的聯繫。在此以前，僅每隔10鍾發出幾條信息。其中一條說自動駕駛儀被解除了功能。從此，該航班神秘地消失在大西洋的迷霧中。

 

該航班用的機型是Airbus A330。

 

幾天後，搜救隊在大西洋上發現了飄浮的該飛機殘骸和屍體。該機上二百多人全部遇難。

 

在該航班經過的路徑上，當時有一個強烈的暴風雨區。加上該航班在遇難前，根本沒有發出求救信號。大型民航客機在正常巡航時，突然失事，這是非常罕見的。當時的報道有各種猜測。

 

解剖遇難者的屍體，表明他們在入水前是活著的。這究竟發生了什麼？

 

在隨後的搜索過程中，發現了更多的飛機殘骸，但關鍵的兩個黑匣子根本沒有找到。

 

因為沒有黑匣子提供關鍵的飛行數據，後來的事故原因的調查只能是理論上的推測。

 

事故調查委員會一直沒有放棄對尋找該機黑匣子的努力。2011年5月，他們終於找到了該機的兩個黑匣子：飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄儀。在深海里泡了近二年時間，兩個黑匣子的數據竟然完整無缺。這真是難以相信。

 

經過對黑匣子數據的解讀，調查委員會於2012年發表了調查報告。其結果幾乎很令人吃驚。下面的視頻就是大概解釋了其中的主要觀點。

 

當該機進入了風暴區內，飛機上的空速管（pitot,tube）被冰粒堵住（一般的飛機上的空速管有電熱裝置，民航機A330上有否，我不詳）。計算機失去了關鍵的飛行數據，解除了自動駕駛儀。當副機長接過飛機的控制權后，在本來是35000英尺的高度竟把飛機拉高，從而導致了飛機失速。就在此前，機長竟去休息了。在飛機急速失去高度時，副機長一直把機頭拉起，就是使狀況更惡化。在此過程中，副機長和另一位駕駛員驚慌失措，反應完全錯誤。在機長發現了問題的所在時，已經太晚了。該機幾乎是以水平姿態，高速撞入大海。

 

關於這場空難的視頻，在中文網上有中文字幕的。自己可以去尋找。

 

 

 

 

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