4天前，日本一位有16年記者經驗的負責採訪日本總理府的電視新聞記者，用圖文采寫了一篇專供網路介紹的日本政府專機、也就是被稱為「空中的首相官邸」的政府專用機內外觀的文章，很有些例外。文章說，這兩架已經運行了26年的政府一號專機，今年4月即將退役，新的政府專機已於去年8月運到了日本，4月開始正式投入使用。
文章出來后，日本有的讀者對此大肆評論，認為這樣的介紹很意味深長，也很有意思。所以，我把它翻譯出來介紹給各位，並通過本網站讓更多的人知道和了解一下日本的「空中官邸」。
文章說，日本使用政府專機的年數並不久遠，在26年前的1993年以前，日本政府的政要出訪外國都使用民用航班作專機，1987年日本內閣會議決定出費購買兩架美國波音的747飛機改裝成日本的政府專用機。26年來，這架政府專用機共飛過了100個國家、停靠過269個城市、總飛行距離1460萬公里，相當於繞地球365圈。第一代政府專用機是波音公司的747-400型寬體大飛機，總長70.7米，寬64.9米，高19.6，航速900公里，費用360億日元。新的政府專用機去年8月到達日本，也是採用波音公司的飛機，型號是777-300er。這兩架飛機包括改裝費用耗資740億日元，飛機全長73.9米，幅寬64.8米，高18.5米，航速也是900公里，但是因為更省油，持航距離能夠達到15000公里。
再回到介紹第一代政府專用機。日本政府專用機的飛行任務由日本自衛隊的航空部隊特種運輸團擔任，機組約有20名自衛隊軍官，專機常年停放在北海道的空軍自衛隊千歲基地，那裡設有專用的機庫，以及進行所有的維修保養。原則上，政府專用機都是同時兩架一起使用，政府政要坐在其中的一架飛機里，另外一架作為備用以預防飛行中出現意外的故障。順便說一句，記者說，美國的空軍一號也是同時兩架一起出行的（大家300年前早知道了）。
三年前，當安倍首相從古巴返回東京時，專機出現故障，臨時在美國的舊金山停靠加油，同時總理換乘第2架專機回國。
這架專機的首次使用是1993年2月當時的副總理兼外相的渡邊出訪美國。
最近一次出訪是上月安倍對俄羅斯進行的第4次訪問。20多年過去了，日本的航空公司所有的747型飛機已經全部退役，所以政府專用機面臨維修的困難，也是這個原因，政府專用機採用了新的飛機。下面是記者暴露的第一代政府專用機內部的情況。
日本的政府專用機的第2層、即下層粗略分為這些艙室。
最前面的是貴賓室，是總理大臣等出訪時作為主要寢室用的，客艙內部從沒有公開過，多次採訪都沒有機會看到內部情況。
貴賓室的後面是秘書官使用的秘書室，通常總理和秘書以及隨從閣僚進行公務討論的地點。
秘書室后是第3間的會議室。會議室同時與辦公室相通，那裡備有衛星電話。
其後是和民間航班飛機相同的公務艙室，是主要隨行人員使用的。
最後是警衛以及同行記者、被邀同訪客人的一般座艙。一般艙室座位的寬度比民用航班客機的經濟艙略微寬敞一點，但是並不能躺下。在記者艙的前方，備有專門舉行記者招待會的設備空間。總理出訪時一般都在這裡舉行記者招待會，接受記者的採訪。
專機的上層是操縱室，其後面是擔任飛機維修整理的重要工作人員以及駕駛員的休息艙，那裡可以睡覺。
擔任政府專用機的空中服務員都是受過特殊訓練的空軍自衛官。飛行中所提供的飲食，全部由政府方面買單，所以這也是同行記者團已經隨行人員非常樂意的一件美事。政府專用機的公務艙以及所有客艙的食品提供，都與民間航空公務艙的食品差不多，主要是海鮮魚類，這些材料都是從日本帶出去的，不夠的話就在所在的當地採購。
上了飛機以後，所有的搭乘人員都分有一雙刻有航空自衛隊標紀符號的拖鞋，這些是記者們也有權享受的。專用機里也可以聽音樂、看電影，不過電影是在前方的大屏幕里放映，這些和新式的民間機不一樣，因為飛機畢竟是20多年前的舊飛機了。
這張圖片是老資格的女記者接受男性空中服務員提供的服務。而作為空中服務員的是三等空曹（Staff Sergeant），已經30次以上擔任政府專用機的空中服務。
非常意外的是，政府專用機提供的飲料中還有營養保健飲料，據說這非常受到總理的貼身警衛、保鏢們的歡迎。
多次與政府機同行的政府工作人員透露，專用機外出時，總理經常同下面舉行會談商量，但是，由於飛機雜訊太大，一般很難聽清楚，除了實際上的一對一的對話，否則根本沒法聽懂。
還據透露，2013年11月，安倍在訪問澳大利亞回國的途中，與副總理兼財政部長的麻生，在飛機上討論了將消費稅上升到10%的決定。可見，專用機裡面經常討論重要的決定。
還有一件有趣的事，政府專用機並不是日本首腦專用的飛機。2012年，在加拿大參加了（當時還是）G8先進國首腦會議回國時，當時的德國首相施密特因為急於要到日本來，所以不得不同當時的總理小泉一起共同乘坐日本的政府專用機。那年，日本和韓國共同舉辦了世界盃足球賽，德國的施密特總理就是為了來日本觀看德國對巴西的決戰。他在日本專用機里與小泉共進午餐的時候，還進行了兩小時的會談，所以，政府專有機裡面又有機艙外交的美談。
2012年，歷史上第一次日本和朝鮮首腦會談時，小泉總理就是乘坐政府專用機去的平壤。第2次訪問朝鮮是2014年，也是使用政府專用機飛往平壤。當時，擔任飛行的第二架預備機的副飛行員，是當時的2等空佐（Lieutenant Colonel），他在政府專用機裡面擔任了13年的飛行任務。他回憶說，小泉訪問北朝鮮是臨時決定的，很倉促，而且航線不熟悉，現在已經沒有印象了。
第2次訪問平壤時，政府專用機的預備機還將被綁架到朝鮮的日本人帶回了日本。
還有一個趣聞，乘坐政府專用機的除了政府政要各國首腦以及國賓以外，還有一些特殊的情況和特殊的人員。在2011年紐西蘭發生地震時，日本派往紐西蘭的國際緊急援助隊就是乘坐政府專用機前往救災地的。
2013年阿爾及利亞的天然氣礦井發生意外的人質事件，包括日本人在內的10個人死亡。當時政府專用機就飛往那裡。
政府專用機還運送過海外日本人的緊急撤離任務。
去年2018年8月，聯合國秘書長第一次參加在日本長崎的和平祈禱儀式，他也是坐的日本專用機。
下面是記者介紹的新的日本專用機。新的政府專用機二架去年下半年已經開始正式的訓練和飛行。這架新型的波音777-300er型機，線條非常流暢，設計外裝也與以前有了相當大的不同。
日前，新的政府專用機已經對記者開放。日本各部委的工作人員的隨行人員室是與民航同等的公務艙式樣。
最大的不同是會議室增加了更為充實的機能。
飛機後方的報道機關記者們乘坐的客室，座椅的顏色由以前的茶色改成了深藍色，而且也同民用航班飛機一樣每個座位都有電視屏幕，大家可以各自分享視頻和享受音樂，機艙里還配備無線WiFi，可以自由的發稿收稿，工作是方便了，但是記者們說，這下把我們的睡覺時間都攆出去了。
新一代的政府專用機將在兩個月後正式使用。到時，舊的第一代政府專用機的處分，估計可能進行拍賣。兩架飛機中的一架機中貴賓室的內部用品，將陳列在自衛隊的濱松航空基地的空中用品展覽室展覽。新的政府專用機的內部畫面得到公開，是非常有趣的，謝謝大家觀看。
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