借用空姐的吉言以恭賀新禧豬年如意！

儘管在這裡安了家，儘管這個家已經安了20餘年，但是，還有一個家令人魂絮夢牽，不可能釋懷，因為這，使我看見了機場就有種無可名狀的興奮，想到了飛機就亢奮，收集了不少空姐的圖片，有暇之際，翻看是以怡情解愁...

日前，喜讀了新華社的"北京新機場迎來'第一飛'"，文章說，1月22日10時10分，一架「獎狀680」校驗飛機平穩降落在北京大興國際機場西一跑道上，留下了第一道飛機輪胎印跡，意味著北京新機場第一場校驗任務圓滿完成，機場工程建設即將進入驗收移交階段。

另外，日本旅遊新聞Traicy報道說，中國東方航空公司已向中國民航局申請獲准，計劃3月起開通新的7條日本-中國航線，並擴増現有5條航線的航班。新增加的航線包括名古屋合肥-重慶線、名古屋-濟南線、北九州-大連線、大阪-昆明線、靜岡-西安線和豐山-大連等。增加航班是大阪-南京線、名古屋-煙台線、靜岡-寧波線、和大阪-寧波-杭州線等。

有關民航、航班的文字，貝殼村裡也不鮮見。記得66塗鴉過華人應慎坐飛機、還有西方白男惡劣行徑針對台灣空姐。一年前，自己也寫過"馬航空姐制服被怨曝事業線露敏感帶"的博文。

再說，還過目過「中國還有10億人沒有坐過飛機、五億人沒用過沖水馬桶」的文字。文字列舉SabreMarket Intelligence的數據分析顯示，2017年， 持有中國民航局的航空經營商許可證的航司共搭載乘客5.89億人次，2018年應該超過6億人次。但6億人次對應多少搭載過飛機的人呢？肯定不會超過2億，2012年的時候，東方航空董事長曾以「3/4的國人沒有坐過飛機」來表明航空業無限的市場潛力。時至今日，這一比重應該有所下降，但即便降至2/3，也有9億多人沒有坐過飛機。因為中國仍屬於發展中國家，人均可支配收入水平較低，且國內居民的收入差距，因此，可能乘機人次高增長主要的因素還是來自高收入階層的貢獻，而非人數增長的貢獻。 在國內229個機場中，只有32個年吞吐量千萬級別的機場，就佔據了全部旅客吞吐量約78.5%，而年吞吐量在300萬以下的機場多達179個，只佔全部旅客吞吐總量的8.9%。 80%的國內機場，只貢獻不足10%的乘客吞吐量，那些處於尾部的小機場，年乘客數量接近零。
一方面是10億左右的國人從沒有坐過飛機，另一方面則是80%的國內機場吞吐量不足，面臨產能過剩的窘境。 2019年經濟下行壓力加大，在全球經濟增速放緩的趨勢下，擴內需成為必然選擇，由於房地產投資增速預期要回落，拉動基建投資以做到穩投資或穩增長成為一種順理成章的推理。

想到此，今天大年夜的歡樂氣氛就被蕩滌了，趕緊收住！借用一句長榮航空空姐的吉言以恭賀新禧--今年除夕是個可以吃到年夜飯的班，感恩惜福，豬年大吉，豬年如意！願她們把我的思鄉之情帶回我的家...

標籤　空姐，恭賀新禧，豬年如意，

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