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回國雜記之四：坐高鐵周遊列省

作者：roaming 於 2010-12-15 23:20 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:回國雜記|通用分類:回國記錄|已有97評論

雖說現在從上海到北京（1300公里）還需要坐了九個小時的動車（又稱D字頭車），從北京到武漢（1200里的）也得坐八個小時的動車，但由於是晚間行車，睡一覺起來，什麼也不耽誤，第二天照樣辦事，因此坐動車旅行實在是一種不錯的選擇，它省事，省錢也省時。要說真正感嘆的還是武廣高鐵，一千公里的距離，武廣高鐵只用了三個小時。這也是目前世界唯一運營速度最快、運營距離最長的高鐵了。

日本人總喜歡把他們引以為自豪的時速280公里的新幹線也稱為高鐵，但在國人眼裡，250~300公里時速的軌道交通，只能稱之為「准高鐵」，或者說「亞高鐵」。按照這個定義，滬寧高鐵，時速為300公里，也是准高鐵。而北京至天津，上海至杭州，西安至鄭州和武漢至廣州的高鐵才是真正貨真價實的高鐵，時速350公里以上。

在武漢辦完事後，我們就算提前完成此行的商務任務，於是，我的那位同行想乘高鐵去廣州體驗一下，然後順去深圳見見一些老朋友。由武漢乘高鐵去廣州，無需提前訂票，也不需要驚動黃牛，隨到隨買票，如同公交車一樣，十幾分鐘就一趟，三個小時后，我們準時到了廣州南站。在廣州逗留了大半天，我們便在廣州東站坐深廣高速，一小時后就到了深圳，一千多公里的距離，要是坐飛機的話，加上機場安檢的時間，也得四個小時，但我們這麼走，也只花四個小時，卻比飛機方便了許多。至此，我們在國內從北到南的旅行所全部是用軌道交通完成的。

在深圳的事情辦完后正好趕上周末，我們順便去了一趟珠海的溫泉度假村。從深圳去珠海很方便，坐船就可以去。直接到蛇口碼頭，坐一小時的船就到了珠海。珠海和澳門一橋之隔，我們便在珠海、澳門各逗留了一天，然後分別由珠海坐飛機在飛回北京和上海。由此完成了由北至南，由零下10度的北京，至零上25度的珠海的整個周遊列省的行動，具體行程圖如下。藍線標記的是動車，橙線標記的是高鐵，紅線標記的是飛機。

遙想當年孔聖人，帶著弟子一幫，家眷一攤，周遊列國十四年，才走訪了七、八個國家，那時候的國家，其國的規模也莫過於咱們現在一個省的規模，好多還不如現在的省的規模呢，他們最遠的也只到了楚國。而如今，我們周遊列省十幾個，行程逾萬里，才花了五天的時間，可見當今科學技術驚人的發展，它使得現代交通工具的速度大大地超越兩千多年前的木馬流牛，真正的今非昔比了！

行程圖

上海浦東地鐵

上海浦東

北京馬甸

武漢光谷

武廣高鐵

高鐵內部

廣州星河灣

深圳TCL

珠海九洲港

溫泉度假村

據報紙上報道說，明年馬上就要開通的京滬高鐵，它將現在的九個小時縮短為四個小時，屆時從北京去上海，就可以當天打個來回了。緊接著要開通的是京武高速，四個小時由北京到武漢，七個小時由北京到廣州。到那個時候，在國內旅行，軌道交通將覆蓋70%的旅程。這是很令人期待旅行方式啊！

通過這次旅行，總的來看，高鐵的舒適度比飛機好多了，它空間大，平穩，還可以上網等，這些都是飛機現在所無法實現的。另外，它的隨到隨走的方式，如同作公交車的方便，也是其他飛機和普通鐵路火車所不能實現的。這一點確實，給在外面作連續旅行，但時間又不能事先確定的人，像我們這種人，帶來的巨大的方便。

這次恰好趕上世界高鐵大會在北京召開，世界各地的高鐵專家雲集北京，親身經歷和體驗由北京到天津的高鐵。世界高鐵大會這是第一次在一個發展中的國家召開，北京在這次高鐵大會上，掙足了面子。對於中國高鐵的成就，每一個與會者曾經想過，除了驚嘆就是感嘆！