自行車還是要用前輪載重

我的27寸公路車，天天騎，僅每10天會有一次載重五六十斤跑3公里，在這種使用強度下，每跑8000公里，後輪就會發生結構損壞，要換新的後輪。
 
後輪因為有飛輪，造價比前輪大很多，運行1.5萬公里，就要更換兩個後輪，成本可觀。 所以考慮讓前輪載重，以減小後輪的損耗。前輪結構簡單，更換前輪的成本比後輪低。
 
一年前我曾試裝前挑桿，失敗了--車頭載的物品必須不能晃動，並且車的前立管軟弱，不能承受大的壓力。 后改用一個能裝10斤東西的小桶，充當前平衡桶，在後輪載重大於60斤時，壓住車頭防翹起。因安裝前貨桶困難，使前輪載重的設想一度被放棄。 

 
目前我對減輕後輪磨損的設想：

 
1，把現有的小前貨桶改為能裝30斤物品的大塑料箱，把一根一米多長的鐵管固定在三角架橫樑上，向前延伸2尺，為前貨箱承重。
 
2，在車的三角架前端，前立管之後，固定一條1.2米長的橫杆，兩端各固定一個塑料桶，每個桶可裝20斤東西，這是為了利用左前方和右前方的空間載重。

 
3，加固自行車的前叉。

4，在前叉左右各掛一個貨桶，每個能裝20斤東西，貨桶底距地面20厘米。在前軸用螺帽固定一個丁字形的鐵條，使貨桶不可晃動。從前叉肩部和車把各用一根鞋帶為貨桶承重。

 
5，在車尾加一個可拆卸的由萬向輪支持的貨架，擬用20-24寸自行車前輪及其前叉，20度傾角， 預計承重50斤，以分擔後輪的載荷。它類似於拖斗，但比一般的拖斗更靠近自行車尾部，使加上拖斗后，自行車的總長增加不大。

  
6，以上結構都必須能隨時拆裝。為了延長自行車後輪的使用壽命，后貨桶最多載重30斤，如果要載更多的貨，就放在車前的幾個貨桶中，或車尾的拖斗中。在載貨不足30斤時，僅使用后貨桶，不掛任何前貨桶或拖斗。 

7， 27寸公路自行車的合理載重分配： 後輪30斤，前輪50斤，拖斗200斤。

車輛的承重輪都應該是結構簡單的低成本輪子。驅動輪主要起驅動作用， 只分擔最低限額的載重。各種車輛都應該使用拖斗載客貨，讓造價低廉的拖斗承受大部分磨損。

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